一条改变历史的铁路

耗资500亿修一条铁路,连接的却是全球最不发达的国家,GDP只有191亿美元,也就是咱一个小县城的体量,值得吗?

何况这条铁路还这么的难修,全长1035公里,只有1/3的路程在地面有167条隧道和301座桥梁,费那么老大的劲跑过去真有用?

老挝总共才200万人口,你看人家这回连动车只是买了几辆,一天就两对车,这样的铁路能有多大的效益?能赚钱吗?

我告诉你,是能赚钱的,而且能赚大钱。你可别被中老铁路上的动车组给骗了,这可不是一条纯高铁,客货两用的铁路,什么客运、旅游在货运面前都是一文不值。

开通的当天,从深圳到老挝的万象货运专列就已经满载出发了,随后江苏、云南发出的货运专车也马上跟进,这个货运专列跟以往开去中欧的专列可不一样,因为中老铁路完全是按照中国的标准建造的,按照中国的标准运营的,这也就意味着中老货运专列会更高效,成本也更低。

还有,这些专列回来可不是空着的,老挝本来就是内陆国家,他自己的矿产、物产、各类产品本来就要走陆运,有了高效的中老铁路以后,这些货运怎么走还用说吗?

更重要的是,老挝的首都万象并不是里程的终点,给大家科普一下,万象过条河就是泰国了,直达泰国曼谷的铁路已经在建,也是完全按照中国的标准,再过几年,那就不是中老铁路了,而叫做中泰铁路。从昆明出发,经过万象,直达曼谷,而这只是泛亚铁路的中线,西线我们将连接缅甸,东线我们将穿过越南,之后整个中南半岛都是一张线网。

按照中国的标准建造,按照中国的标准运营,上面跑的中国的货运专车,中老铁路只是一个开始,这是一条注定改变历史的铁路,懂了吗?

原创文章,作者:谱蓝保,如若转载,请注明出处:https://www.pulanbx.com/bxsp/43041.html

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