中国保险协会首次发布汽车零整比100指数 可能影响车险定价

导读： 4月18日，中国保险业协会和中国汽车维修业协会(以下简称两个协会)首次在北京联合发布了汽车零整比100指数的研究成果。首期汽车零整比100指数为329.35%。

随着零比、工时指数、常用配件负担指数等研究的深入和阶段成果的不断发布，中国保险协会对汽车使用全生命周期的数据掌握越来越全面。这也是为了引导消费和商业车险改革提供数据支持。

两个协会认为，汽车零整比的相关研究成果客观地反映了汽车零部件价格和维修成本在日常使用过程中的变化，该行业已成为衡量汽车维修经济性的重要指标之一。在促进汽车售后配件价格的合理回归方面发挥了积极的指导作用。

据了解，汽车零整比100指数是通过梳理和规范原汽车零整比系数研究方法，制定车辆定型、配件选择等标准指数编制规则，并根据本标准计算各车型的零整比系数，计算算术平均值。

根据指数编制规则，两个协会选择了中国拥有量最大的8款车型；去年销量最大的80款；12款车型具有较强的汽车品牌代表性，销售价格从4.39万元到95.60万元。在公开市场收集价格的基础上，计算了23万多个基本数据，完成了汽车零整比100指数，同时计算了100款车型的常用配件负担指数。

中保协财产险工作部主任郭红表示，未来汽车零整比100指数将每半年更新一次，建立汽车零部件价格监测体系。

从数据来看，高端车型零整比系数高于低端车型。在30万-40万、40万-50万、50万以上的车型中，价格层零整比系数超过整体水平，最高的是北京奔驰GLK北京奔驰C级869.82%(W205)706.14%，北京奔驰E级(W212)623.91%。

一般来说，对于价格相同的车型，零整高的维护成本较高。然而，汽车维修协会的相关负责人也表示，零整比不能完全等于汽车零部件的高维修负担，因为有些汽车零部件也可能很贵，但质量的频率很低。

汽车零整比100指数和商业指数车险郭红表示，中国保险协会正在配合中国保监会开展相关工作，但汽车保险的定价不仅与汽车价格、配件价格、工时价格有关，还与驾驶因素有关。中国保险协会正在研究他们与汽车保险价格的关系。整体工作需要时间和精心研究。

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