新光海航人寿换血，深圳柏林资产拟控股海航正式告别

导读： 因为增资延迟，新光海航人寿的业务和分支机构一直受到限制。但随着股权转让计划的敲定，无疑给久旱的新光海航人寿带来了甘霖。然而，随着股权转让计划的确定，无疑给长期干旱的新光海航人寿带来了雨。11月16日，海航集团正式告别新光海航人寿，深圳柏林资产成为控股股东。

这样，海航集团正式告别，新光海航人寿也迎来了控股股东柏林资产。股权转让后，柏林资产将持有新光海航人寿51%的股权，台资股东新光人寿将持有25%的股权，降至第二大股东。深圳光汇石油集团和深圳国展投资分别持有14%和10%。

据悉，新光海航人寿是海航集团和台湾省新光人寿公司于2009年联合打造的保险公司，但由于股东双方经营理念差异较大，新光海航人寿资本成立7年来一直为5亿元。随着业务的发展和分支机构的铺设，大部分资金被消耗，公司供不应求。由于增资延迟，业务停滞不前，公司从未走出亏损泥潭，长期被中国保监会贴上D类标签，即偿付能力严重不足。

事实上，股东对新光海航人寿的尴尬并不漠不关心，甚至有清算和退出的想法。2013年底，海航集团在产权交易所上市，转让其所有新光海航股权，但鲜花没有结果。

在漫长的增资道路上，新光海航人寿屡见不鲜，随后破灭。2014年6月，新光人寿还将增资2.5亿元存入指定资本账户，但由于种种原因被收回。

此外，新光海航人寿的尴尬局面与股东的另一个炉灶无关。自渤海人寿背后的金主海航集团浮出水面以来，新光海航人寿越来越受到关注。股东双方意见不一致，只有新光海航人寿最终抱怨。

根据中国保监会2016年第一季度和第二季度的综合风险评级，新光海航人寿被评为D类保险公司。尽管早在第一季度现金流压力下，新光海航人寿就表示，将采取高现金比例、低股权投资比例的投资策略；降低营销成本和日常开支，暂停非紧急和必要的重大资本支出计划的实施；改善退保状况，确保第三季度净现金流超过零。但情况并没有改善。第三季度，公司净现金流仍为负，增加至-3037.2亿元。

今年10月底，新光海航人寿披露的偿付能力第三季度报告显示，公司的偿付能力充足率从第二季度的-32%下降到-69.78%。由于董事会没有就提高偿付能力达成共识，新光海航人寿预计第四季度末综合偿付能力充足率将下降至-109%。

目前，新光海航人寿可谓枯木逢春。据业内人士分析，面对红灯新光海航人寿的偿付能力，新股东首先面临的是增资。业务重启后，人事调整、更名和发展战略将提上议事日程。上述股东变更经中国保监会批准后生效。

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