商业车险改革试点将增加18个省市

导读： 刘峰11日在演讲中介绍，目前，首先，改革试点地区汽车保险业务保持稳定增长。第一季度，全国汽车保险保费同比增长12.10%，第一批试点地区11.30%，第二批试点地区12.10%，非试点地区12.30%。第一季度，全国汽车保险保费同比增长12.10%，第一批试点地区11.30%，第二批试点地区12.10%，非试点地区12.30%。

二是改革试点地区车险业务效率显著提高。试点地区今年第一季度车险与去年同期相比，综合成本率有所下降。第一批试点地区第一季度合成本率为94.18%，去年同期为95.50%；第二批试点地区第一季度车险综合成本率为94.37%，去年同期为96.03%。

三是改革试点地区大中型公司市场份额稳步下降。前十大公司的市场份额从2014年的86.4%下降到85.6%。

第四，改革试点地区市场继续高强度竞争。2016年第一季度，第一批试点地区综合成本率同比增长3.84%，第一批试点地区综合成本率增长4.12%，非试点地区综合成本率增长5.19%。综合赔偿率方面，第一批试点地区同比增长5.19%，第二批试点地区增长5.78%，非试点地区增长1.87%。

刘峰表示，与改革前的费率计划相比，试点费率改革计划进一步优化，成本竞争空间进一步减少。然而，试点地区的签署保费与客观成本仍有一定距离，目前的费率水平与风险不完全匹配。从长远来看，纯风险报废的动态调整逐渐赋予公司更大的定价自主权，利率和风险将更加匹配。到那时，它将从根本上解决完全依赖成本竞争的问题。

刘峰最后表示，中国保监会已经制定了一系列深化改革的工作安排。在产品方面，丰富示范产品体系，及时推出综合基础产品；完善商业汽车保险创新产品形成机制，及时进行创新产品评价，逐步形成以示范条款为主体、创新条款为补充的多层次产品体系。

在定价方面，两个自主定价系数的浮动范围及时适度扩大，不断提高保险公司定价自主权。同时，完善车型定价机制，进一步细化车型分类，使车型系数更符合实际风险成本。

在监督方面，现场检查与非现场监督联动机制和费率可追溯性分析调查机制，坚决维护稳定的市场秩序，坚决保持行业风险底线。

在推进改革方面，坚持总体规划，逐步实施，充分尊重各地区的竞争、经济发展水平和资源禀赋差异，逐步推进改革。

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