中小型保险企业集团应战车费改革:建立统一的共享调查平台

孙老师「逸仙夜话」读书会

导读: 与大险企业人员配置充足、覆盖全国营业网点等优势相比,市场份额较高,长期以来,中小型保险公司在汽车保险市场上的份额一直很差,特别是在商业汽车保险费改革实施后,这种情况更加恶化。为了迎接汽车保险的市场化,争取更多的话语权,中小型财产保险公司开始采取迂回战术,整合行业资源,建立统一的调查平台,共同面对战争。为了迎接汽车保险的市场化,争取更多的话语权,中小型财产保险公司开始采取迂回战术,整合行业资源,建立统一的调查平台,共同面对战争。

酝酿统一调查定损平台

业内流传的《建立》车险根据调查服务平台的提案,本着自愿参与发起的原则,将在行业内建立互助车险调查服务平台。

与以往大公司牵头、中小保险企业参与的做法不同,本次车险调查平台针对中小保险企业和公估公司财险公司联席会议负责促进实施。中国保险协会与愿意参与的财产保险公司和估值公司共同出资,成立了平台筹备领导小组。

目前,由于该平台仍处于征求意见的阶段,因此需要等到征求意见结束后才能确定最终的投资金额和比例,并根据平台建设预期需要多少资金确定各公司的投资金额。

接近中国保险协会的人士表示,车险理赔现场调查是车险理赔流程核心环节是查明事故真相,判断事故责任,预防事故保险欺诈的有效途径。然而,我国汽车保险索赔的经营状况并不理想,索赔困难现象相对突出,主要体现在现场调查困难、调查证据收集困难、索赔控制困难,其中人员配备不足是大多数保险公司面临的主要问题。该平台的建立是针对中小型企业保险公司在资源分布不平衡的现状下,建立共享互助的调查平台。

费用改变迫使中小保险企业集团取暖

随着车险费改革的深入,虽然车险整体经营形式良好,但首批试点地区车险综合成本率为94.18%,第二批试点地区车险综合成本率为94.37%,均较试点前下降,分别下降2.09个百分点和2.26个百分点。

但不可否认的是,绝大多数中小型财产保险公司都面临着寒冷的冬天。在48家经营汽车保险业务的非上市保险企业中,44家保险公司遭受了不同程度的损失,占90%以上,汽车保险承保总损失达到54亿元。一些保险公司在年度报告中表示,受汽车保险费改革因素的影响,市场竞争加剧,机构铺设进度不如预期。

此外,汽车数量逐年增加。截至2015年底,全国机动车数量已达2.79亿辆,其中汽车司机数量已超过2.8亿辆。越来越多的车辆在路上行驶,导致交通事故频发。增加了车险调查人员的固定损失工作量。

一家保险公司的索赔负责人表示,由于缺乏汽车保险服务人员,没有人可以发送汽车保险事故,事故发生时间太长,保险用户体验差,甚至无法在偏远地区开展业务。由于驻地保险服务人员所负责的区域事故时间和单数不确定,调查人员闲置,劳动力成本高也给运营造成了很大的负担。统一合作可以让中小企业专注于强项,集中精力,大大降低劳动力成本,扩大服务范围。

不同的服务标准 平台行之不易

虽然从表面上看,准备平台是处理公司薄弱、集团供暖、整合行业资源、提高效率,但实际上存在客户服务质量、风险控制、质量管理难以满足等问题。

中国大客户总监罗阳表示,统一调查平台本身的使用和建设并不是技术难点,难点是与许多中小企业对接,统一接口,统一技术模式,同时区分不同的个性化工作时间和工作时间,以及公司是否能真正开放自己的数据库。如果不能完全进行技术对接,平台的稳定性、及时性和准确性都存在问题。

调查平台不确定调查人员的管理是由公司的调查团队借调还是完全独立。鉴于部分调查人员基本素质差、理论知识缺乏、业务能力不足、实际工作技能低,平台还需要考虑统一的培训体系和绩效考核标准。

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