车险现场检查直指高成本 重点整治财务业务数据不真实等问题

导读:
前不久,中国保监会发布了《2017年汽车保险市场现场检查工作计划》,制定了全国汽车保险市场检查对象评分办法。监管机构将根据评分方法确定2017年的现场检查对象,并定期披露现场检查对象的评分结果和检查处罚。监管机构将根据评分方法确定2017年的现场检查对象,并定期披露现场检查对象的评分结果和检查处罚。

据报道,自2016年以来,检查的时间范围为车险业务为主,必要时可追溯。业内人士认为,此举旨在整顿车险财务业务数据不真实,部分保险公司争夺规模和份额造成的综合费用率居高不下,风险隐患被忽视。

全国商业车险费率改革后,综合赔付率下降,但综合费用率居高不下。自2016年汽车保险保费排名前60位财险就公司而言,平均综合成本率为41%。其中,只有6家财产保险公司的综合成本率低于该平均值,近30家财产保险公司的综合成本率超过50%。

商车险改革引入了原因NCD系数(无赔偿优惠系数),保险费率与事故发生的次数直接相关,减少了小额赔偿案件,降低了汽车保险的综合赔偿率。然而,为了占据市场份额,一些保险公司将赔偿率下降的红利作为资源投放市场进行成本竞争,导致手续费和综合成本率在短期内上升。一个大型的财产保险公司相关负责人表示。

国泰君安分析师还认为,一些保险公司将节省的费用转移到销售环节,包括奖励销售人员和中介机构、客户补贴等,是导致综合成本率上升的主要因素。

中国人民大学保险系副教授何林表示,原则上,综合赔偿率的逐步下降将增加汽车保险的利润空间,但手续费的增加也将导致综合费用率的上升,汽车保险成本高,不利于市场的良性发展。

一方面,大多数中小型保险公司的品牌、数据、人才、产品、经营理念、公司治理等方面都不足以与大公司竞争。另一方面,为了抓住市场份额,中小型保险公司也面临着中介费用的上涨,成本增加,保险利润自然受到影响。何林说。

毫无疑问,汽车保险市场的恶性竞争正在加剧。财产险分支机构打价格战,争夺份额,有的甚至虚构数据,无视风险,加剧行业恶性竞争。

对此,中国保监会在2017年开展汽车保险市场现场检查时表示,在检查对象方面,地方保监局需要重点关注一些保险公司的规模、份额,忽视内部控制合规的风险和隐患,对评分结果排名第一、市场反映问题较多的保险公司进行调查和处罚;在市场行为方面,有必要重点整改汽车保险财务业务数据不真实等违法行为。

一些分析人士还表示,在加强监管的同时,保险公司可以通过不断深化商业汽车保险改革,赋予更大的条款开发权和定价自主权,将竞争模式转变为品牌、价格、服务等多维多元化竞争,有利于汽车保险市场的健康发展。

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